	ひゅんひゅんダミー。見た目はそっくり（笑）見た目のパーツを作るのは好きじゃないんですけど、べーべーファン？の方からの熱い要望で作ってしまったです。ひゅんひゅんテンショナーも取り付け可能でございます。
	裏から見たら・・・・ヘッドのフロントカバーのただのフタでございます（＾＾） 17,000円（税込み、送料無料）残り1セットしかないけど・・・・誰かいる？

「ひゅんひゅんべーべー」

頭に来たので？作ってしまったです（＾＾）

「ひゅんひゅんテンショナー」とセットで取り付けお願いします。
テンショナーが無いとエンジンブレーキ時に、どうしても2次側がタイミングチェーンに押されて緩むですよ。

	気になるお値段は、なんと！「ひゅんひゅんべーべー」と「ひゅんひゅんテンショナー」とのセットで 52,500円　（税込み、送料無料）どうしても「ひゅんひゅんべーべー」単体で欲しいって人はボルト、ワッシャー各4個づつ追加で付属して 45,000円　（税込み、送料無料）下取りは行っていませんので、あしからず（笑）
	ベアリングは「玉軸受2個使用」と「ニードル1個使用」と、どちらを使おうかと迷ったので、このサイズのベアリングを手元にある資料で調べてみると・・・基本定格荷重Cr（動）ｋｎ「玉軸受」・・・・5.10×2個＝10.2 「ニードル」・・・12.3 あまり変わらんですね。許容回転数ｒｐｍ「玉軸受」・・・・28,000 「ニードル」・・・10,000 玉軸受の方が偉い！したがって玉軸受ベアリングを採用。
	新品を組み込んだ綺麗な写真を使わずに、あえてテスト走行後にフロントカバーを外した直後のオイルが付いた状態の写真を載せてるのがべーべーらしいですね（笑）面研量の少ないヘッドの時、1次側アイドラ本体上部とチェーンの干渉無し、チェック済み。フロントカバーとチェーンとの干渉無し、チェック済み。オートポリス30ラップを含めて約900ｋｍの走行テスト済み。

アイドラギアとチェーンとの通りが出てない時に、「ガラガラ」って音してません？
写真では見えませんがアイドラギアが前後方向に動いて（1ミリ）自動的にチェーンとの通りをだしてくれます。

はたして、べーべー製のひゅんひゅんを使う勇気のある人はいるのかな？（笑）

今回も自己満足パーツだろうなぁ～。
おらが満足すれば、それで良いのらぁ～。

	「L28ショート用　H断面コンロット」芯間距離　142ミリ　（144ミリも製作可能）ピンハイト２９ミリピストン＋L24クランクでの寸法設定です。クロモリ製小端部φ21穴はフルフロー加工
	コンロッドボルトとナットは付属していません。日産純正のM9サイズを別途ご用意して下さい。（L型初期型コンロッドのM8は使用できません。） 176,400円（6個）　（税込み、送料無料）納期・・・受注生産の為、約40日間カッコエェ～って感じるのは、おらだけかな（笑）
	重さ　６２０ｇ前後 6本の重さのバラツキは約１ｇ。性能は2010年2月１日現在、テスト走行中です。走行距離　3,878km オートポリス　25ラップ 9000ｒｐｍ以上は30回くらい回してます。

	「なんちゃってプラ1000」 35,000円　（税込み、送料無料）納期・・・受注生産の為、約30日間アルミ削りだし。重さ　１．２ｋｇ付属品クロモリ製キャップスクリュー　M10×P1.5×80　10本クロモリ製キャップスクリュー　M10×P1.5×75　4本焼入れ平ワッシャー　厚さ３ミリ　14個
	クランクキャップの加工必要です。ハンドグラインダーでちょこっと削って下さいませ。
	取り付けたら、こんな感じです。 2008年9月28日よりテスト走行開始。 2009年4月30日現在　テスト走行継続中街乗り、高速道路、オートポリスを30ラップ、富士スピードウェイを10ラップ。走行距離　6,600ｋｍ今のところオイルトラブル無し。 6000ｒｐｍから上でエンジンの回転が軽くなった様な感触を得ました。（体感ですので個人差はあると思いますが・・・）もう少し走行距離を延ばしてからメタルの当りを確認する予定です。いつもの事ですが売れなかったら、すぐに製廃ですのでご了承お願いします。

	「S30Z用　フルチタンマフラー」販売予定無し。自己満足パーツでした。
	Φ８０ストレート。重さは、なんと５ｋｇ！ちなみにΦ５０スチール製デュアル管は１６ｋｇでした。
	２－１の苦労した部分です。 AF計取り付けプラグも付けました。エアコンは付いていません？？？正直もう作りたくない。でもタコアシが６－１ならもっと簡単だったかも？

「S30Z　ネガキャンアダプター」
オートポリスでヴィッツに抜かれた悔しさから構想1分半、図面製作30分、製作時間60分の超ハイスピードにての完成。すげ～

	「リアディスク化キット」　でございます。キャリパー及びブレーキホースはS15用を使用し、ローターはS13を流用しています。サイドブレーキワイヤーはS30純正をそのまま使用します。
	ドラムブレーキからディスクブレーキの替えたときに問題になるサイドブレーキレバーの引き代はレバー比変換ステーで解決されています。
	「Pバルブキャンセラー」　でございます。非売品です。

	「S30Z　前期用　４ポットキャリパーアダプター」あまりのブレーキの効きの悪さに造りました。R32タイプMのキャリパー（S14、S15の鉄製でも可）を取り付けるアダプターです。ローターはR33タイプM（φ296ミリ×30ミリ）を加工流用しています。ちなみに当社のZは前期と呼ばれるものらしいです。。。ブレーキホースはS30用でok。 ←画像のキャリパーはR32タイプM
	こんな感じで付きます。材質はなんとジュラルミンを使用しています。
	定番の「S30Z用　ロールセンターアダプター」です。14インチ不可です。
	アルミ削りだしでございます。。

「S30Z　後期用　４ポットキャリパーアダプター」
ホームページを見てくださった方より、ぜひ後期用も作ってほしいということで、その方の足回りをお借りして造りました。。

構造は前期用とほとんど同じです。キャリパーはR32タイプMのキャリパー（S14、S15の鉄製でも可）
ローターはホンダオデッセイ　R6～R9用（φ300ミリ×28ミリ→外径φ296ミリへ加工）を加工しています。S2000用ローターも採寸したけどハットの高さが低いので深堀ホイールが履けなくなるので却下べーべーしました（笑）
ブレーキホースはS30用でok。

←画像のキャリパーはS15シルビア用です。

これからの予定
・えぇ～？なにこれ！って言う様な部品（笑）
・マッハGoの様なボンネットの中からニワトリが飛び出す装置（ニワトリは飛べないので偵察には行けません）
・何かカッコいいもの
以上、がんばります。

	「ソレックス50Φ用　ファンネル」アルミ削り出しでございます。
	外径88ミリ内径53ミリ全長75ミリ専用ボルトにて前側からの取り付け可能。（キャブ本体にM6ヘリサート加工必要）
	取り付け部前側からの取り付けは右のΦ6.3ｷﾘ加工純正と同じで裏側からの取り付けの場合は左のM6タップ加工

	「S30Z　リア用牽引フック　ユキちゃんバージョン」販売予定無し。自己満足パーツでした。
	ボルト2本留めだぜべーべー？バンパー取り付けボルトと共締め。

	「黄砂もヘッチャラだぜ　べーべー！」花粉症対策に。
	K＆N　フィルター口径Φ54ｍｍ、横76ｍｍ、縦102ｍｍ、長さ102ｍｍ、形状はオーバルテーパードを取り付けしました。ソレックスΦ４４用です。専用ボルト付き。がんばったらソレックスΦ５０にも付きます？

	「ひゅんひゅんテンショナーよろしくべーべー！」 L6用のツインアイドラギアのテンショナーです。
	マスコットバードのユキちゃんマーク入り。マーク無しも製作可能ですが、特注の為一万円アップだぜべーべー！画像にはありませんが三角形のガスケット　「17099-E3012」　も付属します。