TI　BABY　ｓ３０ｚ　めざせかっこいい２４０ｚ

　　　　

『新吉ミッドナイト』 第七巻　――　Love　me　do　――

	ゴールデンウィーク初日、ビッグアイ西駐車場にて何かあるとの情報が入ったので240Zで緊急出動しました。気温３０度。とにかく暑かったです。ビールが・・。お昼前にリタイアして寺崎源ちゃんのGTワークスへ寄ってから帰路に着きましたが、家に帰り着く前に焼肉屋で昼食を食べました。我慢しきれずビール３杯、焼酎２杯。そこから家までは運転代行で。驚いたのは、乗りにくいダンパーなしのOSツインの２４０ｚを一度もエンストさせることなく走行させた代行の運転手さん。さすが！
	この日一番かっこよかったA86です。勝手に写真を撮らせてもらいました。オーナーの方ごめんなさい。TI.BABYのパーツがてんこ盛りかは定かでありません？
	Z432。60歳くらいのオーナーの方でした。エンジンルーム内ピカピカです。
	240Z。リアのワタナベ１６インチが決まってました。勝手に写真を撮らせてもらいました。オーナーの方ごめんなさい。
	実走行３０００ｋｍの宮本ジャパン。ゼロヨン仕様のL30。この宮本ジャパンに勝てる日は来るのか？
	その宮本さんの哀愁漂う背中。恐るべし県北レーシング。
	この日一番かっこよかったハコスカです。勝手に写真を撮らせてもらいました。オーナーの方ごめんなさい。ハコスカが欲しくなってしまった。

走れるようになった　２４０Z　に乗りたくて堪らない。しかし、家族をそっちのけで修理ばっかりしていたので、誰も横に乗ってくれない。しかたなく姪っ子を誘って阿蘇山熊牧場の猿回しを見に行った。ここは行く途中の九州人なら誰でも知っている展望スポット。ここで名物の焼きとうもろこしを食べた。この　とうもろこし　はナマで食っても軟らかくて甘い。どっちの料理ショーに出てもおかしくないほど美味い。シーズンは１０月まで。食べたい方はお早めに。
この後猿回しを見て帰ったのだが、Zは絶好調にもかかわらず、私は高熱が出てしまい診察の結果季節外れのインフルエンザAと判明した。猿からもらったのであろうか？もしかして新種の「猿インフルエンザ」かも？仕事に二日間行けませんでした。全国二万人のZファンのみなさんも体には十分気をつけてレストアに励んでください。僕は明日から寒風摩擦を始めようかと思います。タバコはやめてくないのでセキ止めシロップを飲みながらタバコは吸っています。

二ヶ月ぶりに出動した２４０ｚです。客先へ納品へ行くのに、高速は使わずに桜がまだ残っているかもしれないと思い、わざわざ山越えルートを走りました。まだ残っていました。よかったね～。大分県の国東半島の中心部に位置する両子山の山頂付近です。本日の走行距離２５０ｋｍ。次はオートポリスだ。

ペーパーとコンパウンドでミラーフィニッシュをやってみました。手作業ですので腕がダルダルになりました。後ろに変なカニカニ星人がいます。
なにぶん初めてのことですので、色が合っていないとか、ぼかしが下手だとか、ラインがいまいちへにょへにょだとか、酔うとうるさいとか、漢字を知らないだとかの苦情は受け付けません。

全長が短い２４０ｚは車検に通らないとのことなのでバンパーの先端をとがらす作業です。240ZG純正バンパーは、ぐにゃぐにゃしてヒッパテもたたいてもどうにもならない。ってことで切断しました。もったいないとの意見もありましたがやっぱりかっこいい方がいいので迷わずばっさりいきました。

バンパーの取り付けステーもサビサビです。サビを取ってスプレーだ。スプレーといってもヘアスプレーではありません。ヘアスプレーは高校時代にリーゼントにしていたとき以来、つかったことがないのでどうでしょう。ちなみに愛用はエロイカでした。VO5は嫌いでした。

	おらは、パテ作業がいやじゃ～。ペーパーで研いで曲線を出せない。いらいらして来た。
	パテが乾く時間を利用してオイルクーラーに色を塗って、ステーを作り直して縦に取り付けた。クラクションのステーもアルミで作り直した。

	燃料タンクを降ろしたついでに板金をしようかな？っと、またまた、ついで病がでてしまいました。
	コックにクサリが付いてるせいか、下のほうにもコックがあたったキズがいっぱい付いています。
	オイルクーラーもはずしました。

	見た目はボロでも　走る、曲がる、止まる、をめざして燃料タンクのチェックです。ガソリンを抜いてタンクを降ろして、恐る恐るそっと中を覗いたら、なんとタンクの中にはサビが出ていない！Zの神様は　おら　の事が好きみたいです。とりあえず外側のサビを落としました。
	そしてスプレーしました。ずいぶん綺麗になったでしょ。そうだ！、タンクを止めるバンドもスプレーしなくてはいけない。

	割けていたフレームはチョコット切って、新しい鉄板を溶接しました。時速３２０ｋｍには耐えれませんが時速２４０ｋｍには耐えられるでしょう。？
	ついでにエンジンマウントと、ステアリングラックのブッシュを交換しました。新品のエンジンマウントになったせいか、エンジンが５ｍｍほど高い位置になってしまいました。

	次は割けていたフレームの修理だ。エンジン降ろして、バッサリ切断して本格的に修理するつもりだっったけれど、春が来て早く２４０ｚに乗りたくなったので、エンジンをクレーンで吊ってメンバーを外しました。チョコット切って、チョコチョコっと溶接することにしました。
	先端が３０ｍｍ短くなっている240ZG純正バンパーです。二晩、矯正したけど先端部がでてきません。このままだと全長が３０ｍｍ短いので車検に通らないかもしれません。なんとかしないといけない。ウレタン？ゴム？製なので、ひっぱてもグニャグニャしてどうにもなりません。

	燃料タンクとマフラーを取り付け。タンクはピカピカでしょ。少しデコボコしてるけど。
	燃料ホースにひび割れを発見したので、もう引退しているレース車両シビックEF9のステンメッシュホースよりはずして取り付けた。

	なんとか再生しました。
	裏側のこの部分が難しいかった。一枚のもで曲げ加工ができないので三分割にして溶接しました。

	サビを取っていくと、ふちがカミソリのようにとがってしまいました
	よーし切って、貼って、溶接だ。

	ハケ塗り塗装です。このペンキは乾くのに１０日間かかります。
	下回りもきれいになりました。しかし手前に見えるボディーに大きな穴サビが観測できますなぁ。